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        杭州瑞歐科技有限公司(工業化學品站)

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        [Q&A] 包裝危貨運輸豁免問題,官方和專家一起為您解答!

        5月13日,“小包裝危險貨物道路運輸豁免”公開課圓滿結束,重點關注有限及例外運輸模式,從運輸條件要求到豁免條款內容逐一講解,在保證安全的前提下促進小件危險貨物便利運輸。

        Q&A環節我們收到了非常多的提問,限于篇幅原因,金老師整理出了部分問題,并與官方進行反復確認,給予權威專業的解答。

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        Q1、有限數量混裝,需要滿足隔離積載的要求嗎?還是豁免?

        A:目前根據《辦法》及JT/T 617-2018要求,有限數量包件混合裝載還沒有具體隔離要求。

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        Q2、外容器就是運輸包裝嗎?

        A:外包裝應該是起到保護內包裝作用的外層包裝,如果整體包件外再附上相應運輸包裝,該包裝應是集合包裝。

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        Q3、有限數量貨物單車運輸量超過8噸的,是否全部按照危險貨物運輸的要求進行運輸?

        A:根據《辦法》第二十一條,有限數量危險貨物包件運輸時需要滿足車輛裝載該包件總重不超過8噸,如滿足按照普貨運輸。反之就不行。

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        Q4、LQ和EQ的運輸指南,目前是否有消息大概什么時候能夠發布?

        A:這個目前還沒有具體的發布日期,待交通部的進一步信息。

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        Q5、危險貨物包裝測試報告,具體是去什么機構測試申請?另外我們如果走LQ的方式,在外箱上面還需要貼GHS標簽嗎?

        A:官方建議是目前國內有能力做包裝性能測試的就可以去委托做,企業自己有能力去自己做的也可以;

        走LQ方式,在組合包裝外包裝是不需要附上GHS標簽,GHS標簽有的話可以附在內包裝上。

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        Q6、指導文件大概什么時候會出?建議要等指導文件出來以后再開始做有限數量或者例外數量包裝運輸嗎?

        A:具體時間目前不確定,是的建議等指南文件出來再去合規應對小包裝運輸。

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        Q7、運輸的時候可以不使用集合包裝嗎?只用內容器+外箱打托盤的形式,集合包裝這個不是必須的吧?

        A:集合包裝只是種包裝形式,不是必須非得使用,如果企業使用集合包裝了,那要注意集合包裝的要求。

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        Q8、企業有很多樣品需要寄給客戶,包括危險化學品和危險貨物,如何利用例外數量,有效數量來合規?

        A:能進行有限或例外數量運輸的可以按照有限及例外數量運輸,按照有限或例外數量運輸的危貨包件之間可以混合裝載。

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        Q9、例外數量的包件不是最小包裝的個數對吧?

        A:例外數量包件指的是整體組合包裝。

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        Q10、針對集合包裝,例如LQ,overpack標志是必須的嗎?

        A:針對集合包裝,如果采用了不透明集合包裝,需要在集合包裝外附上LQ標記,同時也忘了“集合包裝”字樣

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        Q11、現階段哪些單位可以幫企業做包裝性能測試,如果企業自己提供書面聲明,可以提供一份普適性的書面聲明(包含所有LQ危貨產品和信息),適用于聲明中產品LQ運輸的所有情況?

        A:根據官方建議目前可以找有資質做包裝性能測試的機構,交通部目前沒有給出相應資質機構清單;對于書面聲明,我理解應該是對應LQ貨物的基本信息,具體要求可以參考之后出具的有限數量指南文件。

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        Q12、有限數量和例外數量的危險貨物是否可以通過快遞方式運送?

        A:目前根據現有快遞相關法規要求,有限及例外應該是不能用快遞運輸的

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        Q13、LQ運輸零擔中轉站中轉后,若承運商一輛車里LQ總量超過8噸,是承運人責任還是托運人責任?

        A:關于主體責任可在與承運方運輸合同里進行明確雙方職責,如承運方擅自增加LQ包件總量致超過8噸,需承運方承擔之后可能出現的相應后果

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        Q14、私家車可以運有限數量嗎?普通車輛是否包括私家車?

        A:目前與官方溝通還不能用私家車來運輸有限及例外危險貨物

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        Q15、制造公司自己做書面聲明可以做到,但是下游經銷商運輸的書面聲明由經銷商自己提供還是制造企業提供?因為經銷商發運時,托運人已經不再是制造商,原則上制造商沒有義務提供,但是讓經銷商提供書面聲明也不是很合理。如果現有給承運人的文件中含有托運清單中要求的所有信息,還需要特殊制作托運清單嘛?

        A:經銷商發貨時,對應托運方已經不再是制造商,而是經銷商,這時根據辦法要求,托運方為經銷商,在進行LQ運輸時,需要向承運方提供LQ包裝測試報告或書面聲明。如果現有給承運方的文件中含有托運清單中要求的所有信息,不需要特殊制作托運清單。

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        Q16、氣霧劑作為有限數量運輸還是例外數量呢?

        A:具體看氣霧劑是否可以按照有限及例外,如都可以,可以采取一種運輸方式。

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        Q17、包裝性能測試報告從哪里出?商檢會出么?

        A:商檢出具包裝性能測試報告一般是適用進出口環節,針對國內運輸段,目前這個包裝性能測試報告根據官方建議可以找國內有資質做包裝性能測試的機構出具。

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        Q18、快遞是不是還不能使用例外數量和有限數量,如何合規?針對小數量樣品寄送?

        A:目前根據現有快遞相關法規要求,有限及例外應該是不能用快遞運輸的

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        Q19、出口危險貨物的話,是否也有這種有限數量和例外數量運輸的規定?

        A:有的,出口海運及空運有相關有限及例外數量運輸的方式

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        Q20、包裝和聲明都是供貨方自己提供嗎?

        A:包裝或聲明需托運方提供給承運方

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        Q21、例外運輸的標簽E下面,還是要有危險等級嗎?如:易燃液體,還要寫數字 3?

        A:例外數量標記上需要附上對應危險貨物的類別或項別。

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        Q22、包裝測試報告是一定要托運人做還是第三方企業出的也可以?

        A:根據官方建議這個包裝測試如果自己有能力做也可以,或者要求外部測試機構去做。

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        Q23、危險樣品送到外地鑒定機構測試,有易燃的,腐蝕的,一般都在100ml以內,如果使用專車運輸成本太高,而快遞公司又不接受,如何采用低成本的方式運送危險品?

        A:目前可以參考是否可以走有限或例外數量運輸的方式。

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        Q24、如果運輸到國外的話是否得同時滿足國內國外的有限還是例外數量要求?

        A:進行出口運輸時可參考海運或空運法規里涉及的有限及例外數量運輸要求。

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        Q25、限量包裝是指UN箱嗎?

        A:限量包裝應該指有限數量包裝,不是UN箱

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        Q26、書面聲明可以自己出還是有資質單位出?類似于道路運輸鑒定?這兩個必須同時具備是不是?有限包裝和8000kg這兩個同時滿足?包裝測試是裝貨物測試?還是空箱測試?小包裝豁免8000kg,是針對同一種產品還是同一種危險貨物?

        A:根據官方建議:書面聲明可以自己出也可以機構出,你指的道路運輸鑒定應該是危貨鑒定吧,一般危貨鑒定在出口時會需要;

        如果走有限數量,包裝要合規,同時每一輛車里需要滿足所裝有限數量包件總重不超過8000kg;

        包裝性能測試測試的應是包裝本身的性能;

        小包裝豁免針對的是相應UN號下危險貨物的運輸豁免情況。

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        Q27、關于有限數量或者例外數量的危險貨物,是否有豁免危險貨物倉庫?是屬于化妝品的氣霧劑和易燃液體的產品

        A:關于是否放入?;穾旆恳罁膽撌桥袛嗍欠駥儆谖kU化學品,而不是判斷是否屬于危貨;如果是屬于危險化學品,依據591號令,得放入專門倉庫。

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        Q28、有限可以用普通貨車?591號令提到,外和內包裝都要貼GHS標簽。請問這個和617算沖突么?

        A:如按照有限數量運輸,在道路運輸可當普通貨物運輸;617里沒有涉及GHS標簽如果貼的信息,根據GB15258-2009《化學品安全標簽編寫規定》,針對組合包裝,內包裝附安全標簽,而外包裝則附上運輸標簽。

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        Q29、有限數量標志圖標顏色必須是黑色的嗎?如果紙箱子本身就是黑色的怎么辦?

        A:有限數量的標記上下部分及邊線需用黑色,但中間部分可以白色或適當反差底色。

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        Q30、例外數量運輸包件數量不超過1000件,是指外容器不超過1000件嗎?

        A:例外數量運輸包件不超過1000個是指整體該運輸包件(內中外包裝)不超過1000個。

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        Q31、包裝測試報告是指出入境貨物包裝性能檢驗單類似的嗎?全名是什么呢?

        A:有限數量包裝測試性能報告依據GB19269要求進行性能測試,具體信息可參考之后出來的指南文件

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        Q32、這兩類都需要在包裝上打危包的標記嗎?還是可以視為普包不做特殊要求?

        A:有限及例外數量道路運輸,依據JT/T 617-2018技術要求,外包裝上不需要附上對應危險貨物運輸標簽

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        如果您有關于小包裝危貨運輸的任何問題,請聯系瑞歐吳艷女士:

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